Ryker amerikanske elbilgoder i økonomiske nedgangstider og skitten valgkamp? Faretruende signaler og skjulte agendaer. Men salgstallene er ikke så aller verst.
Salgstall
Green Car Reports kan fortelle oss følgende om salget i 2011:
- Nissan LEAF 9.674
- Chevrolet Volt 7.671
- Mitsubishi i-MiEV 80
- Ford Focus Electric 8
NB! De to siste har knapt nok kommet i salg. Tesla og Fisker har ikke offentliggjort tallene sine. Det er LEAF og Volt som har vært driverne i markedet. Interessant nok har disse to i sitt første år til sammen solgt ca 17.000 biler. Kikker vi tilbake til første introduksjon av hybrider, er dette nesten dobbelt så mye som Prius og Insight solgte i sitt første år. Sånn sett er dette en riktig fin start. Som Green Car Reports fornuftig uttrykker:
It's started. It's going to be slow, and the cars cost more than gasoline cars of similar performance. Plug-ins may not reach even 1 percent of global production until the end of the decade. But they're here to stay. Mark our words: This time ... it's real.
Ladeinfrastruktur
Hos U.S. Department of Energy finner vi en oversikt over fyllestasjoner for alternative drivstoff. I USA er det på julaften sentralt registrert 5.070 ladepunkt. Den suverene staten er California.
Antallet ladepunkt dunker alle andre alternative drivstoff. Fra rapporter vi stadig mottar, ser det ut som det ukentlig spretter opp hundrevis av nye ladepunkt. Snart er det nok også flere ladepunkt enn LPG-fyllestasjoner i oljestaten Texas.
Amerikanske insentiver
På regjeringsnivå har det vært rydda litt opp i ulike insentiver for alternative drivstoff. Nylig røyk et par goder for dem som bruker biofuel, og støtten på $1.000 for å sette opp hjemmeladepunkt har også tatt slutt. Men rosinen i den amerikanske pølsa er $7.500 (ca NOK 45.000) i støtte til kjøp av elbil. Skriver seg tilbake fra da Bush var president.
Først i køen for å fjerne dette insentivet er dagens republikanske politikere som forøvrig er store fan av alle former for skattekutt – særlig for de mest bemidlede. Argumentasjonen deres kan fort bli litt hyklersk. Fremst i rekka for å fjerne elbilgodet, er Mike Kelly, republikansk kongressmann fra Pennsylvania.
«I introduced legislation to repeal the $7.500 electric vehicle tax credit because, quite simply, our nation can no longer afford to subsidize vehicles that not only lack market demand, but whose safety has been called into question. ... If we are going to right the ship and save the American economy from sinking further into debt, we need to look at how we are spending hard-earned taxpayer dollars.»
Det er oppmerksomheten rundt GMs problemer med den ladbare hybriden Chevrolet Volt som har gitt Kelly vann på mølla. Noe vi også tidligere har omtalt som GM tuller det til for Chevy Volt.
Konspirasjon så det holder
Hvem er denne Mike Kelly? Torque News (ikke akkurat en elbilside) har gått kongressmannen litt nærmere i sømmene, funnet interessante ting og skriver:
«Perhaps when we think "oil companies want to kill electric cars" our imagination is running away with us, but when a Congressman who owns/owned millions of dollars in oil company stock, who is also a car dealer, and wants to kill electric cars, what else is our mind to think?»
Den republikanske kongressmannen og forslagsstilleren om å fjerne stimuli for kjøp av elbil, har eierskap i flere olje- og gasselskap i Pennsylvania. Dessuten har han etter sin far overtatt det lokale forhandlerskapet for Chevrolet og Hyundai. Mulig at eierskapet i oljebransjen nylig ble solgt til Exxon. Men han skal også være eier i to andre oljerelaterte selskap. Totalt gir dette millioninntekter i året og sannsynligvis over hundre millioner kroner i verdier. Det er jo litt å tenke på når du har kasta deg inn i politikken.
I alle fall gjorde han nylig en god jobb for å forsvare årlige $4 milliarder i subsidier til olje- og gasselskaper. Argumentasjonen var den gang at «we want companies to be profitable». Rett før jul bemerka denne Tea Party politikeren seg med å omtale Obama som politikkens Pontus Pilatus. Språkbruken er visst litt hardere i USA enn i Norge.
Men interessen er da ikke så aller verst i USA?
Business Insider kan fortelle at undersøkelsen Electric Vehicle Consumer Survey viser at 40% er ekstremt eller veldig interessert i å kjøpe en ladbar bil. Nettstedet er litt skuffa fordi det er noen prosent ned fra foregående år. Men vi er imponert over tallet! Begrunnelsen for at ikke flere er interessert eller kjøper, er at prisen fortsatt er for høy. Fjerning av et kjøpsstøtte vil da være et svært tåpelig tiltak.
Det amerikanske presidentvalget vil også bli spennende – og kanskje avgjørende – for elbilens kortsiktige framtid. For vinne markedet skal teknologien. Men større innflytelse politikere med skjulte agendaer har, og flere muligheter de har til å sette hindringer i veien, jo lengre tid vil dette ta.
Vi får tro at våre kollegaer i Plug In America klarer å stå av stormen, og heller snu motstanden til å få ytterligere hjelp for at elbilen kan vinne fram. USA er verdens største bilmarked og idag den viktigste slagmarken i kampen om framtidas bilteknologi. Det er mange som er positive til elbil og oljeuavhengighet. Bare se på bildet hvor glade folk på Hawaii blir når de får en ny i-MiEV.
