Utsagnet har vi henta fra en artikkel i tidskriftet Brannmannen, skrevet av DSB, og som omhandler redningsarbeid hvor elbiler er involvert. Nå vet vi også litt mer om årsaken til fjorårets bilbrann på DFDS-ferga.
Joda, elbiler er så absolutt på mange måter en utfordring. Det skriver vi masse om når det handler om rekkevidde, batterilevetid, økonomiske kostnader osv. DSB derimot er denne gangen opptatt av utfordringen som redningsmannskap opplever når de møter typer kjøretøy som de ikke kjenner fra før.
DSB er forkortelsen for Direktoratet for samfunnssikkerhet og beredskap. En stor organisasjon som har et omfattende ansvar, slik de selv beskriver det: DSB skal ha oversikt over risiko og sårbarhet i samfunnet. Vi skal være pådriver i arbeidet med å forebygge ulykker, kriser og andre uønskede hendelser. Vi skal sørge for god beredskap og effektiv ulykkes- og krisehåndtering.
DSB har bestemt seg for å prioritere arbeidet med elbiler. Ikke fordi elbiler i seg selv er så mye skumlere enn annet i samfunnet, men fordi DSB ser at elbiler kommer til å bli et langt mer omfattende fenomen i framtida. Da er det viktig for direktoratet å være i front av utviklingen og f.eks. vurdere risikoforhold rundt el-sikkerhet, belastning på strømnettet, brannfare og redningsarbeid. Elbilforeningen opplever at DSB har en positiv vinkling til problemstillingene.
Et eksempel på dette er en nøktern beskrivelse av utfordringene de ser for redningsmannskap som kommer til ulykker hvor elbiler og hybridbiler er involvert. Utfordringene er størst hvis det er umulig å vite om det har vært ombygginger på kjørtøyene. Mangel på standardiserte løsninger gjør heller ikke arbeidet enklere.
Noe for oss alle å tenke på. En dag kan behovet for hjelp være akutt når ulykken først skjer. Da er det viktig at redningsmannskapet føler seg trygge nok til at de resolutt kan gripe inn uten for stor risiko for egen helse. Les derfor den korte artikkelen «Elbiler – en utfordring». Det er også med et tillegg om erfaringer som er gjort med redningsarbeid i trafikkulykker med hybridbiler, skrevet av en brannmester.
Apropos ulykker med elbiler, etterforskningsrapporten for fjorårets brann på DFDS-ferga er ferdig. Den offentliggjøres ikke for almenheten.
I danske media framkommer det at brannen «forbliver uopklaret». Forsåvidt riktig da det kan være flere muligheter til at den oppsto. Etter hva vi kjenner til, fastslås det i rapporten at arnestedet var bakre batteripakke (litium-polymer batterier), besiktigelsen av vraket viser skader etter kraftige stikkflammer, og det konkluderes med at det oppsto en såkalt thermal runaway. Ukontrollert tilførsel av strøm til en battericelle førte til varmeutvikling istedenfor energilagring. Dette dro med seg flere celler og brannen ble eksplosiv.
Fordi det er en politietterforskning, og det settes opp flere tekniske muligheter for hvorfor en battericelle kan ha kommet ut av kontroll, brukes da uttrykket «uopklaret».
Flere uttrykker bekymringer for risikoen med ombygde elbiler, jamfør den danske interesseorganisasjonen for bileiere, FDM, sin påstand om sju elbilbranner i Danmark de siste par åra. FDM hevder at alle brannene var i type egenombygd elbil.
I fjor skrev vi selv om flere branner i elbiler og mulige årsaker til disse. Dessuten formidla vi informasjon fra Statens vegvesen om deres syn på ombygging av elbiler, inkludert endring av batterikjemi. Dessverre kan vi ikke se at Vegdirektoratet foretar seg noe konstruktivt på denne fronten - til tross for at flere aktører enn bare Elbilforeningen har presset på.
Vi i Elbilforeningen forsøker gjennom våre kanaler å få etablert et veilednings- og godkjenningsregimé som kan forebygge ulykker. Vi opplever f.eks. DSB som en positiv og framsynt medspiller. De er pragmatiske og ønsker ved hjelp av informasjon og andre tiltak å forebygge ulykker. Det synes Elbilforeningen er fornuftig.
Vi skulle ønske flere statlige etater hadde denne holdningen framfor å ri kjepphester eller skylde på at de ikke har ressurser. Det eneste resultatet av passivitet og manglende prioriteringer, er at det blir flere ombygde elbiler uten at arbeidet blir kontrollert av tredjepart. Sannsynligvis med økt risiko for ulykker. Noe også Statens vegvesen veit - men bare velger å sitte og se på.
Vi må derfor nå få fortgang i arbeidet med å utvikle et veilednings- og ombyggingsregimé. Skal vi være på parti med framtida, kan ikke det forbeholdes tuning av amerikanske biler eller ombygging av motorsykler.
PS Brannbildet er lånt fra brannmannen.no og viser brann i en helt vanlig bil som kan ha eksplosivt drivstoff som bensin.
