For noen få dager siden slapp Siemens en "bombe" i forbindelse med at de ønsker å vise at de framover skal satse på elbil. Joda, de har fått masse oppmerksomhet, men hvor reelt er det at "elbiler vil sprenge strømmnettet", som f.eks. Aftenposten har som tittel på videreformidling av Siemens' informasjon?
Nå har norske eksperter på dette, de som kontrollerer og drifter det norske strømnettet, gitt sitt tilsvar. Siemens' påstander tilbakevises. Vi i Norstart mistenker Siemens i større grad for å mele sin egen kake enn å ville bidra positivt til elektrifisering av veitransporten. La oss gjengi dagens pressemelding fra EnergiNorge, organisasjonen som består av ca 270 energibedrifter som produserer, transporterer og selger kraft.
"I DN tirsdag 7.9 advarer Siemens mot eksploderende transformatorer i boligstrøk, som en følge av at vi i fremtiden skal hurtiglade våre elbiler hjemme mens vi spiser frokost. Vi tror frykten for mørklagte nabolag er overdrevet.
- Som Siemens selv påpeker, er ikke utfordringen mangel på strøm. Det dreier seg heller om økt behov for effekt, sier Kristian Pladsen, kommunikasjonsdirektør i Energi Norge. For å illustrere dette kan vi bruke en av de store utfordringene for vann – og avløpsnettet i USA, nemlig pausen i Superbowl. Dette sportsarrangementet følges av store deler av USAs befolkning, som i pausen mellom 1.og 2. omgang benytter toalettet mer eller mindre simultant. Når alle drar i snora samtidig faller vanntrykket i ledningsnettet som en stein. Utfordringen er ikke at det er mangel på vann, men at ledningsnettet ikke er dimensjonert for å få vannet frem fort nok.
- Vil vi så oppleve en tilsvarende situasjon i strømnettet vårt i fremtiden, dersom alle plugger hver sin ladbare bil på hurtiglading simultant? Vi tror ikke det et sannsynlig scenario i Norge, sier Ole Henrik Hannisdahl, prosjektleder i Grønn Bil.
For det første vil ladbare biler gjøre sitt inntog i våre nabolag gradvis, og ikke i samlet flokk over natten. Dette gir norske nettselskaper tid til å reagere, og å forsterke det allerede robuste norske strømnettet ved behov – i god tid før transformatorer begynner å protestere. Nettforsterkninger er en velkjent prosess for nettselskapene, og gjøres rutinemessig ved utbygging av for eksempel nye bolig – og hyttefelt i dag.
- Vi tror hurtiglading vil være en premiumtjeneste som primært benyttes når man er tom for strøm på vei fra A til B, og ikke noe som vil installeres i garasjer rundt om i det ganske land, sier Hannisdahl. Hurtiglading er kraftige saker, med effekt opp mot 50 kW – tilsvarende cirka 4 eneboliger hvor "alt" er skrudd på samtidig. Ladestasjonene som kreves for å levere slik effekt vil være en god del dyrere enn alternativet, en helt vanlig stikkontakt. Store deler av bilparken står stille mesteparten av døgnet, og kan benytte denne tiden til å "saktelade" fra en vanlig stikkontakt til en lavere pris – enten det er hjemme eller på jobb. Kombinert med at vi i løpet av noen år også får digitale strømmålere hjemme som vil gjøre det lønnsomt å bruke strøm når den er billig, typisk på natten, tror vi at mye av ladingen vil foregå på en måte som både er mer skånsomt for strømnettet og billigere for bileieren enn om vi alle skal hurtiglade mens vi spiser frokost.
- Vi tror fremtiden er elektrisk, og er trygge på at energibransjen vil kunne løse de utfordringene som vil oppstå etter hvert som flere og flere biler går på strøm. Vi deler selvsagt Siemens langsiktige mål om å øke bruken av miljøvennlige elbiler, med de muligheter og utfordringer det byr på. Allikevel tror vi Siemens bekymring i dette tilfellet er ubegrunnet, sier Kristian Pladsen."
