Nei, det kan vi ikke svare på. Men nå veit vi hvem som skal hjelpe Transnova med å finne ut av dette. Vi er sikre på at elbilistene også vil bli tatt med på råd.
Transnova utlyste en anbudskonkurranse for en utredning som skal gi en rekke råd, i form av kriteriesett og strategi, for å legge grunnlaget for en videre utrulling av infrastruktur. Blant annet om:
- Kriterier og strategi for utplassering av hurtigladepunkter (min 43 kW effekt)
- Vurdere alternative ladeløsninger (semi-hurtig lading)
- Evaluere om eksisterende infrastruktur for normallading bør suppleres
- Mulige tilhørende systemer for drift og overvåking av ladepunktene samt grensesnittet mot kunder, herunder tilgang til og betaling for tjenesten
Ønsket er å ha rapporten klar mot slutten av 1.kvartal 2012.
Innstilt som vinneren av anbudskonkurransen er Econ Pöyry i samarbeid med Sivilarkitekt Harald N. Røstvik AS.
Econ Pöyry er et internasjonalt rådgivningsselskap. For oss godt kjent fra rapporter som blant annet:
- Brukerundersøkelsen «Elbileiernes reisevaner», 2006, for Samferdselsdepartementet
- «Handlingsplan for elektrifisering av veitransport», 2009, Econ Pöyry var sekretariat for ressursgruppa satt ned av Samferdselsdepartementet, de siste åra har rapport vært en liten «bibel» i ladbare kretser
- «Virkemidler for introduksjon av el- og hybridbiler», 2009, for Norsk Petroleumsinstitutt og lite populær i elbilkretser
I over 25 år har Sivilarkitekt Harald N. Røstvik vært en sentral figur i det norske og internasjonale elbilmiljøet. På slutten av 80-tallet importerte han sammen med A-ha og Bellona en elektrisk ombygd Fiat. Dette ble startskuddet på den norske kampen for en god elbilpolitikk hvor Røstvik var sentral i mange år. Han har også sittet i Elbilforeningens styre og i den europeiske elbilorganisasjonen AVERE. I 2009 ledet Røstvik arbeidet med arrangementet EVS - verdensutstilling og konferanse for elbiler - arrangert i Stavanger.
Røstvik har gjort seg særdeles bemerka med arbeidet for introduksjon av solenergi i bygninger. Ved siden av egen praksis har han professorat ved Bergen Arkitekthøgskole. Han har skrevet en rekke bøker, nå seinest aktuell med sin syvende bok «A Source of Energy – Sustainable Architecture and Urbanism» hvor han forsøker å etablere en mer faktabasert debatt. Røstvik håper boken i så måte kan være en energikilde, derfor tittelen.
Vi spurte Harald N. Røstvik kjapt om hva han tror om utredningsarbeidet som ligger foran han:
- Over tid bygger man kompetanse lag på lag, noe jeg har hatt nytte av. Her er det også gode samarbeidspartnere. Dette er forhold som jeg tror gir oss en stor mulighet til å bidra positivt i et spennende arbeid. Som arkitekt, spesialisert på miljøbiten, ønsker jeg å se ting i sammenheng. Transportsektoren er stor og svært sentral i samfunnet. Noe som gjør prosjektet svært spennende.
Elbilforeningen har forståelse for at det er mange utfordringer knytta til en ladeinfrastruktur. Men er den ikke utvikla slik at den er nyttig, tilgjengelig og attraktiv for elbilistene, ja da kommer vi ikke så mye lenger. For oss er det derfor viktig at dagens pionérbrukere tas med på råd. Transnova har bekreftet overfor oss at brukerperspektivet vil bli representert i prosessen.
Elbilistene vil bli lytta til. Så sleng gjerne inn kommentarer her og la diskusjonen løpe på elbilforumet. Vi skal sørge for at de gode rådene og idéene distribueres videre.
Fra nostalgiens arkiv finner vi elbilens norske pionérer: Sivilarkitekt Harald Røstvik omkransa av popmusikerne Morten Harket og Magne Furuholmen fra a-ha og Fredric Hauge i Bellona.
