I 2011 skal Trafikketaten plassere de siste 114 ladepunktene av utbyggingen vedtatt i 2007. Du kan være med på å påvirke hvor de blir plassert. Og lese litt om hvordan bruken er av ladestasjonene i verdens elbilhovedstad.
I 2007 vedtok bystyret i Oslo en fireårsplan for utbygging av 400 ladepunkt med kommunal finansiering. Snart er tredje året omme, og vi vil ha drøye 280 på plass når kirkeklokkene klinger.
Godt samarbeid med elbilister
Trafikketaten er den kommunale etaten som er ansvarlig for gjennomføringen. De har etablert effektive og gode rutiner for utbyggingen. Hele tida har Norstart vært trukket inn som idéskaper og rådgiver. Samarbeidet omfatter lokalisering, regler om varierende tidsbegrensninger og om det skal være ladeplikt.
Elbilister har en åpen kanal inn til Trafikketaten hvor tips og ønsker tas imot med takk. Særlig har utbyggingen i bygårdsområder der lading må skje på gategrunn, vært styrt av den enkeltes behov. Så langt har prinsippet vært å sette opp ladestasjon der noen har elbil, og deretter håpe at flere beboere vil bli inspirert til å anskaffe seg en.
Ladetvang?
Trafikketaten definerer de 400 ladepunktene slik: «...gratis parkeringsplasser med mulighet for lading, reservert for elbiler.» Ennå har det ikke vært ønskelig med ladetvang. Nok fordi det har vært en bekymring for at det skal stå mange tomme plasser, noe som kan skade prosjektet. Begrensningene i parkeringstid er også vært liberal. Alt dette for at de reserverte elbilplasssene skal være mest mulig attraktive å bruke!
Vi ser at mange bruker disse plassene uten å lade. Det er ikke ulovlig. Men med elbilveksten vi håper på framover, vil vi tro at reglene vil strammes inn slik at den grunnleggende hensikten om lading vil være rettesnoren. På enkelte ladestasjoner, f.eks. Frognerparken hvor det er 8 ladepunkt, bør plassene prioriteres til dem som trenger å lade. Det er såpass trafikk der. Så vi elbilister må være kloke i våre vurderinger, vise hensyn og la dem med ladebehov ha førsteprioritet på ladestasjoner hvor det er trangt om plassen.
Beleggsmålinger
I høst har Trafikketaten gjennomført en beleggsmåling på 223 ladepunkt. Kort oppsummert viser den:
- På dagtid er i gjennomsnitt ca 37% av plassene okkupert.
- Bruken faller noen prosenter på kveldstid og ytterligere litt om natta.
- Naturlig nok er gjennomsnittsbelegget lavere i helgene enn på hverdager.
- Fordelinga mellom lading og bare parkering, viser seg gjennom døgnet/uka å være ca 60-65% i favør av lading. Det vil si at nesten 2 av 3 elbiler velger å lade.
Både Trafikketaten og Norstart er fornøyd med disse resultatene. Ladestasjonene tas mer og mer i bruk – og i hovedsak til lading. Men det er store, store variasjoner i utnyttelsen av de forskjellige ladestasjonene. Ikke overraskende da vi er inne i en læringsperiode.
Populære stasjoner
Skal vi kåre en vinner, må det definitivt bli Hansteens gate som ligger i Oslo sentrum mellom Slottsparken og Vika. Disse 4 plassene har mer enn 100% belegg på dagtid, sikkert takket være småtasser som står flere på en oppmerket plass.
Rangering på totalbelegg gjennom døgn/uke viser:
- Hansteens gate, 4 punkt (Vika)
- Eilert Sundts gate, 2 punkt (Majorstua)
- Fougstads gate, 2 punkt (St.Hanshaugen)
- Bogstadveien, 2 punkt (Majorstua)
Ser vi kun på utnyttelsen dagtid hverdager:
- Hansteens gate, 4 punkt (Vika)
- Oscarsgate, 2 punkt (Homansbyen)
- Falbesgate, 2 punkt (Bislett)
- Aker brygge, 50 punkt
- Hollendergata, 2 punkt (Grønland ved Trafikketaten)
Det blir ganske sikkert en populær ladestasjon hvis den både egner deg for arbeidsplassparkering og nattlading for beboere i området. Er nok ikke vanskeligere enn det. Og at den har eksistert en stund, det gjelder mange av dem ovenfor.
Interessant nok er sirkulasjonsplassen Hammersborg torg, med 3 timers begrensning, også blant de mer populære. Mens en annen ladestasjon rett ved, med samme tidsbegrensning, nesten ikke brukes.
Upopulære
Vi skal ikke henge ut dem like direkte. Men vi ser at det særlig er ladestasjoner i enkelte bygårdsområder som er lite brukt. Minst på dagtid, naturlig nok. I parentes bemerket, må jeg si at i gata mi begynner nå konkurransen å bli kraftig. I forrige uke opplevde jeg ikke å få lade når jeg ville! Så her er det flere som har blitt inspirert til å bruke elbil. La oss håpe det også skjer rundt på de andre beboerparkeringene
Også noen utfartssteder som Huk og Kongen har lav utnyttelse.
Av de større ladestasjonene i sentrum, er det all grunn til å anbefale mer bruk av Kongens gate. Der er det god plass etter utvidelse fra 10 til 36 plasser. Aker brygge har belegg på så å si 100% på dagtid. Velg heller Filipstadskaia på andre siden av Aker brygge, der er det ennå ikke halvfullt.
Kommunal utbygging neste år
Det gjenstår lokalisering av 114 ladepunkt. Av disse er 22 allerede bestemt gjennom at eksisterende stasjoner utvides på grunn av godt belegg. Noen vil særlig glede seg over at Frognerparken utvides med 6 ladepunkt. Ellers er det i hovedsak plasser med arbeidsparkering dagtid og nattlading for beboere.
Trafikketaten har så langt funnet en del interessante muligheter utenfor sentrum, f.eks. Storo, Skøyen og Helsfyr, samt både i øst og vest nærmere sentrum. Men det er for tidlig å annonsere hvor dette er. Foreløpig kun intensjoner helt til tekniske forhold er avklart og at utbygging der faktisk er hensiktsmessig.
Nå som det bekreftes at ladestasjonene tas i bruk, og Trafikketaten har lært mer om hva som er populære lokasjoner/løsninger, vil det på mange av de nye stedene med en gang settes opp 4-8 punkter.
Vi har tidligere påpekt at et område er særlig underdekket: Sentrum øst. Vestsiden flommer nå over av plasser, mens folk som arbeider på andre siden av Karl Johan har vanskeligere for å finne noe. Ikke hjelper det heller når Norstart/Hafslunds gamle pionérstasjon på Grønland forfaller, se morsomt oppslag fra Aften. Heldigvis kommunen kompensert med en ny og lekker stasjon i Grønlandsleiret.
Tilskudd til annen utbygging
Noen ganger kommer det forslag på utbygging på private områder. Disse kan ikke kommunen gjennomføre. Men det er en tilskuddsordning som er for lite kjent. Fra ENØK-fondet i Oslo kan en utbygger få støtte på 10.000 kroner pr punkt! Flere burde benytte seg av dette. Det er kun privatpersoner som ikke er søknadsberettigede.
Kom med forslag
Du kan være med på å påvirke neste års utbygging. Meld fra om muligheter du ser i Oslo sentrum, i bygårdsstrøk og rund omkring ellers innenfor kommunen grenser.
Tips til Trafikketaten kan du sende pr Denne e-postadressen er beskyttet mot programmer som samler e-postadresser. Du må aktivere JavaScript for å kunne se adressen , skrive inn i kommentarfeltet nedenfor eller formidle gjennom å delta på diskusjonsforumet vårt.
Trafikketaten og Norstart plukker opp alle tips. Vurderer dem, ser på om det er praktisk mulig å etablere ladestasjon der og avveier tipset mot andre forslag. Trafikketaten gjør en god og seriøs jobb, og vi er takknemlige for at de er så lure at de tar med brukerne på råd. Etter at fornuftige vurderinger er gjennomført og beslutninger tatt, vil det helt sikkert bli 400 kommunale ladepunkt i Oslo før 2011 er over. Med den vinteren vi går i vente, blir det en god planleggingsperiode og så bygges det mer til våren.
Sjekk og gjerne følg med på kartet til Trafikketaten som viser utbyggingen og videre planer for de kommunalt eide ladestasjone.
Dessuten er ladestasjoner.no uvurderlig for å se alt som er av lademuligheter i hele landet!
Ladestasjoner eid av Oslo kommune ved utgangen av 2010.
