Vi har ventet lenge på de store elbilmengdene. Nå er det større trøkk enn noensinne. Strengere utslippskrav i EU og krav til bruk av økende andel fornybar energi, ønske om oljeuavhengighet og bedre batteriteknologi har fått den tradisjonelle bilindustrien på banen. Nedenfor finner du et oppdatert utvalg av hva vi i løpet av et par år tror er sannsynlig kan komme til det norske markedet.
Har produsenten oppgitt forventet elektrisk rekkevidde etter europeisk testsyklus, setter vi opp det. I tillegg bruker vi vår erfaring og gir et anslag på hva som er realistisk for norske forhold basert på batteripakkas størrelse og kjøretøyets vekt. En kjørelengde som igjen vil være varierende med årstid, kjørestil, last og topografi.
Tekniske spesifikasjoner og priser er usikre før modellene faktisk er på markedet. Leveringstidspunkt er enda mer usikkert. Er du klar for elbil, kan det være vel så fornuftig å velge noe som allerede er i butikken.
Renault Kangoo Ekspress Z.E.
Renault skal lansere fire elektriske biler. Nå er ikke Renault grønnskollinger på dette området. I ca 20 år har de vært involvert i elbil. Først ut i Norge blir en elektrisk versjon av Kangoo. Den lages både som 2-seters varebil og utgaven Maxi enten som større varebil eller som en 5-seter. I et par år har Kangoo ZE vært i testflåter. I sommer startet produksjonen i Frankrike.
Sitteplasser: 2 eller 5 (Maxi personbil) - Batterier: Litiumion 22 kWh
- Vekt: 1410 kg (for Maxi ukjent)
- Offisiell rekkevidde: 170 km
- Norsk rekkevidde: 80-150 km
- Hurtiglading: Ikke for første versjon
- Maksfart: 130 km/t
- Nyttelast varebil: 650 kg/3,5 m3 og 650 kg/4,5 m3 (Maxiversjon varebil)
- Størrelse L/B/H: 421/183/182 cm og 460/183/182 cm (Maxiversjon både for varebil og personbil)
- Levering i Norge: I europeisk salg, norsk importør antar 3.kvartal 2012 (ihvertfall 2-seters varebil).
- Pris: Basert på svenske priser starter den minste varebilen på ca 165.000 kr for kjøretøyet. I tillegg tar Renault batterileie på ca 850 kr pr måned. I Norge kan det bli mulig å kjøpe batteriene?
Følg med: Svenske Renault ZE-siden er mer oppdatert enn den norske.
Renault Fluence Z.E.
Den største personbilen i Renaults serie på fire elbiler. Dette er elektrifisering av standardmodellen, inkludert mulighet for automatisert batteriskifte slik at de kan være en del av konseptet til Better Place. I produksjon i Tyrkia og tilgjengelig på det europeiske markedet. Kommer også til Sverige før Norge.
Sitteplasser: 5- Batterier: Litiumion 22 kWh
- Vekt: 1543 kg
- Offisiell rekkevidde: 185 km
- Norsk rekkevidde: 80-150 km
- Hurtiglading: Ikke for første versjon
- Maksfart: 135 km/t
- Størrelse L/B/H: 475/181/146 cm
- Levering i Norge: Neppe før i 2013
- Pris: Basert på svenske priser starter Fluence på ca 185.000 kr for kjøretøyet. I tillegg tar Renault batterileie på ca 850 kr pr måned. I Norge kan det bli mulig å kjøpe batteriene?
- Følg med: Svenske Renault ZE-siden er mer oppdatert enn den norske.
Tesla Model S
Tesla er innovatørene innenfor elbil. Lanseringen av Tesla Roadster fikk øynene opp på hele verden. Elbil kan være vel så sportslig og sexy som de fossile konkurrentene. Norge er nå et av verdens ledende Teslamarkeder. Tesla er fabelaktige til å la oss følge utviklingen av den nye elbilen som igjen ser ut til å revolusjonere synet vårt på hva vi tror er mulig for elbil - innenfor en akseptabel pris.
Sitteplasser: 5+2(barn)- Batterier: Litiumion 42, 65 eller 85 kWh
- Vekt: Starter på 1735 kg
- Offisiell rekkevidde: 250, 360 eller 480 km
- Norsk rekkevidde: Antar at den offisielle kan falle med 25% om vinteren?
- Hurtiglading: Ja, Teslas egen med 45 minutter på 0-80% for den minste batteripakka
- Maksfart: 200 km/t
- Størrelse L/B/H: 497/219(med speil)/143 cm
- Levering i Norge: Sommeren 2012 åpner konseptbutikk i Oslo? Levering i Norge fra 1.kvartal 2013? Forhåndsbestilling mulig mot reservasjonsgebyr på $5.000-40.000.
- Pris: Basert på amerikanske prising antar vi 350-470.000 kr varierende med batteripakka.
- Følg med: Tesla Motors
Ford Focus Electric
Ford har kjørt litt stillere (elektrisk?) i dørene enn mange andre. USA skal være pilotmarkedet. Men det er nå varslet planlagt produksjon for europeiske kunder. I 2012 skal 5-seteren Focus komme i batteriversjon. Dette er Fords satsing for å møte Nissan LEAF i USA. Interessant nok har batteriene væskekjøling / oppvarming som kan stabilisere kjørelengden i Norge, samt øke levetida. Ford har også lagt inn mye ressurser på energistyring, display, navigasjon, app til smarttelefon osv for å gjøre Focusen så kul som en elbil vær være.
Sitteplasser: 5- Batterier: Litiumion 23 kWh
- Vekt: 1555 kg
- Offisiell rekkevidde: 160 km
- Norsk rekkevidde: 90-150 km
- Hurtiglading: Nei
- Maksfart: 135 km/t
- Størrelse L/B/H: 436/184/150 cm
- Levering i Norge: I desember 2011 skal de første bilene ut i USA Foreløpig er det anslått at den kan komme til Norge i slutten av 2012.
- Pris: Vi råtipper 280.000 kr.
- Følg med: Foreløpig er dette den beste siden.
Smart Fortwo Electric Drive
Drømmen om en elektrisk Smart har levd siden det lille bykjøretøyet ble utviklet. Nå har Daimler hatt over 2.000 elektriske Smart for testing i mange europeiske byer. Tidlig høsten 2011 ble det varsla storsatsing på tredje generasjon med produksjon i femsifret antall og lansering i 30 land. I desember 2011 ble det varsla forsinkelser.
Sitteplasser: 2- Batterier: Litiumion 17,6 kWh
- Vekt: 890 kg
- Offisiell rekkevidde: 140 km
- Norsk rekkevidde: 80-140 km.
- Hurtiglading: AC 3-fas 22 kW, en knapp time for å fylle batteriene
- Maksfart: 120 km/t
- Størrelse L/B/H: 270/156/154 cm
- Levering i Norge: Siste nytt er ut i Europa september 2012. Kan vi håpe på å se den også hos oss?
- Pris: Basert på tysk prising koster kjøretøyet 130-140.000 kr + månedlig batterileasing 600 kr.
- Følg med: Håper at det etterhvert kommer mer hos Smart (forsøk andre land enn Norge).
Audi R8 e-tron
Audis luksus sportsbil med fire el-motorer. Kanskje en erstatter for Tesla Roadster selv om R8 er ett sekund treigere fra 0-100 km/t? Denne bilen skal først og fremst bevise Audis evne til å lage elbiler. Blir helt sikkert intet volumprodukt.
Sitteplasser: 2- Batterier: Litiumion 42 kWh
- Vekt: 1600 kg
- Offisiell rekkevidde: 250 km
- Norsk rekkevidde: 170-250 km
- Hurtiglading: Sannsynlig med lading på 2-3 timer
- Maksfart: ca 200 km/t
- Størrelse L/B/H: 426/190/123 cm
- Levering i Norge: I Tyskland slutten av 2012, kanskje en og annen her i 2013?
- Pris: Gjetter rundt 800.000 kr.
- Følg med: Dukker forhåpentligvis opp mer hos Audi.
Renault Zoe
Siste ut av de fire Renaultbilene blir Zoe – utviklet fra bunn av som elbil. Kalles fortsatt «Zoe Preview» så spesifikasjoner kan bli endra. Fra opprinnelig konseptdesign har den blitt litt mer ordinær. Men inntrykket er at dette er en kjempesatsing for Renault som er vant til å selge relativt små biler i bøtter og spann.
- Sitteplasser: 5
- Batterier: Litiumion 22 kWh
- Vekt: 1392 kg
- Offisiell rekkevidde: 160 km
- Norsk rekkevidde: 80-150 km
- Hurtiglading: Sannsynligvis en AC-løsning som gir 0-80% på en time
- Maksfart: 140 km/t
- Størrelse L/B/H: 409/179/154 cm
- Levering i Norge: I europeisk salg i 2012, i Norge året etter?
- Pris: Basert på andre Renaultpriser tipper vi 170.000 kr for kjøretøyet. I tillegg tar Renault batterileie på ca 850 kr pr måned. I Norge kan det bli mulig å kjøpe batteriene?
- Følg med: Svenske Renault ZE-siden er mer oppdatert enn den norske.
Renault Twizy
Det som først kunne virke som et pussig påfunn, ser ut til å bli en godt synlig signatur for Renaults elektriske satsing. Det hyperurbane kjøretøyet Twizy er tilpassa europeiske storbyer. Kategorisert som firehjuls motorsykkel og kommer i flere varianter. Stadig litt ny og varierende ute, nå sies det at versjonene skal hete Urban, Colour (en fargesprakende utgave av Urban) og Technic som er topputgaven.
Sitteplasser: 2- Batterier: Litiumion 6 kWh
- Vekt: 450 kg
- Offisiell rekkevidde: 100 km
- Norsk rekkevidde: 50-100 km
- Hurtiglading: Nei, men batteripakka er ikke større enn at den lades på 3-3,5 timer
- Maksfart: 80 km/t
- Størrelse L/B/H: 234/119/146 cm
- Levering i Norge: I europeisk salg mars 2012, norsk importør forventer ikke Twizy hit før tidligst i 2013.
- Pris: Basert på europeiske priser, tipper vi Twizy vil koste 55-60.000 kr i Norge. I tillegg tar Renault batterileie på ca 400 kr pr måned. I Norge kan det bli mulig å kjøpe batteriene?
- Følg med: De engelske Renault ZE-sidene er oppdatert på Twizy.
Mia
For et par år siden ble elbilen ferdigutviklet av franske Heuliez som bl.a. har levert elbiler til PSA-gruppa. Men Heuliez gikk konkurs og konseptet er overtatt av Mia Electric, et fransk-tysk selskap, og satt i produksjon i de gamle lokalene til Heuliez. Tre modeller med varierende lengde, antall sitteplasser og størrelse på batteripakka. Både for person- og varetransport. Artig nok sitter sjåføren på midten foran.
Sitteplasser: 1-4- Batterier: Litiumion valg 8 kWh eller 12 kWh
- Vekt: 765-836 kg varierende med modeller og valgt batteripakke
- Offisiell rekkevidde: 80-90 km og 120-130 km varierende med valgt batteripakke
- Norsk rekkevidde: Tipper da 40-70 og 60-120 km
- Hurtiglading: Nei
- Maksfart: 100 km/t
- Nyttelast varebil: ca 300 kg
- Størrelse L/B/H: 287 eller 319 cm/164/155 cm
- Levering i Norge: Er allerede i salg i enkelte europeiske land. Vi tror den kommer til Norge i 2012.
- Pris: Vi gjetter at den billigste varianten starter på 160.000 kr
- Følg med: Mia Electric
Smith minibuss, vare- og lastebiler
Verdens mest solgte elektriske lastebiler kommer fra Smith. Lang erfaring fra markeder i USA og England, hvor de begge steder har produksjon. Brukes også av krevende kunder som store kurer- og transportselskap. Vanskelig å gi eksakte spesifikasjoner da de har stor variasjon av kjøretøyløsninger og utpreget skreddersøm for kjøre- og transportbehov. Rekkevidde oppgis til å variere fra 50-240 km avhengig av hvor stor pakke litiumbatterier du investerer i. Produktserien inkluderer Edison store varebiler, Edison minibuss, Edison lette lastebiler med totalvekt rundt 4 tonn og Newton tunge lastebiler med med totalvekt 7,5 til 12 tonn.
- Levering i Norge: I løpet av kort tid skal disse bli tilgjengelige i Norge
- Pris: Fra 500.000 kr
- Følg med: Smith Electric Vehicle og Northern Lights Energy Norge
Mercedes A-klasse E-CELL
Foruten å holde på helt med sitt eget, har Daimler inngått et elektrisk samarbeid med alliansen Nissan-Renault. Sammen med Bosch skal de lage el-motorer. Foruten Smart har Daimler produktlinja E-CELL under Mercedesmerket. Prøveproduksjon og testing gjøres av A-klasse. Fortsatt ikke for mye info om denne elbilen.
Sitteplasser: 5- Batterier: Litiumion 36 kWh for testflåten
- Vekt: Ukjent
- Offisiell rekkevidde: 200 km for testflåten
- Norsk rekkevidde: 130-200 km kan være et anslag
- Hurtiglading: Ukjent, men nok nødvendig med så stor batteripakke
- Maksfart: 150 km/t
- Størrelse L/B/H: 388/176/159 cm
- Levering i Norge: I prøveproduksjon, kommer kanskje i salg i løpet av 2013?
- Pris: Foreløpig helt ukjent
- Følg med: Tja, se om det kommer mer hos Daimler?
Mercedes Vito E-CELL
I konseptet E-CELL har Mercedes også inkludert varebilen Vito. Daimler hevder det skal være over 2.000 av disse i testflåter innen 2011 tar slutt.
Sitteplasser: 2- Batterier: Litiumion 36 kWh
- Vekt: Ukjent
- Offisiell rekkevidde: 130 km
- Norsk rekkevidde: 80-130 km
- Hurtiglading: Ukjent, men nok nødvendig med så stor batteripakke
- Maksfart: 80 km/t
- Nyttelast varebil: 900 kg
- Størrelse L/B/H: er i forskjellige lengder
- Levering i Norge: I prøveproduksjon, kommer kanskje i salg i løpet av 2013?
- Pris: Foreløpig helt ukjent
- Følg med: Tja, se om det kommer mer hos Daimler?
Volvo C30 Electric DRIVe
Svensk bilindustris flaggskip arbeider både med ladbar hybrider og en ren elektrisk versjon av C30. Første batch er i interntesting. Nå produseres det en testflåte på noen hundretalls biler som vil bli leaset ut. Vi har inntrykk av at Volvo skal ta seg tilstrekkelig tid til først å prøve ut teknologien.
Sitteplasser: 4- Batterier: Litiumion 24 kWh
- Vekt: ?
- Offisiell rekkevidde: 150 km
- Norsk rekkevidde: 100-150 km
- Hurtiglading: Nei
- Maksfart: 130 km/t
- Størrelse L/B/H: 427/178/145 cm
- Levering i Norge: I kommersielt salg i 2014?
- Pris: Skyhøy leasingkostnad for testflåten
- Følg med: Volvo
BMW i3 Concept
BMW vil kalle alle de helt eller delvis elektriske bilene sine noe med «i». I fabrikken i Leipzig er det investert milliarder for å bygge null- og lavutslippsbiler. Nok ikke de billigste som kommer i markedet. BMW prioriterer som vanlig innovasjon og kvalitet, f.eks. ved bruk av karbonfibre og aluminium. Vær oppmerksom på at dette er en konseptbil. Når den er klar for produksjon, ser den fort litt annerledes ut. Informasjonen om i3 er svært sprikende. Dette er fra Frankfurt september 2011 og som nok skuffa en del entusiaster.
Sitteplasser: 4- Batterier: Litiumion, størrelse ukjent
- Vekt: 1250 kg
- Offisiell rekkevidde: 150 km
- Norsk rekkevidde: Tipper da 80-150 km
- Hurtiglading: Sies at det skal være en løsning for én times ladetid
- Maksfart: 150 km
- Størrelse L/B/H: 384/201/154 cm
- Levering i Norge: Kommer i Tyskland i løpet av 2013, tipper det blir 2014 før vi ser den hos oss
- Pris: Sprikende, men peker mot ca 250.000 kr
- Følg med: Dedikert side for BMW i
VW E-UP!
Det er den nye småbilen Up! som også skal komme i en elektrisk versjon. Foreløpig bare konsept.
Sitteplasser: 4- Batterier: Litiumion 18 kWh
- Vekt: 1085 kg
- Offisiell rekkevidde: 130 km
- Norsk rekkevidde: Tipper da 60-120 km
- Hurtiglading: En AC-løsning som gir 0-80% på under en time
- Maksfart: 135 km/t
- Størrelse L/B/H: 319/164/147 cm
- Levering i Norge: Skal komme i Tyskland i 2013, tipper det blir 2014 før vi ser den hos oss
- Pris: Ukjent
- Følg med: Kanskje VW etterhvert kan fortelle mer?
Reva NXR
Opprinnelig lansert i 2009 som etterfølgeren etter den lille Revaen vi kjenner godt i Norge. Så utsatt etter at store Mahindra tok over eierskapet til lille Reva. Usikkert hva som skjer og hva som blir endringer på bilen, men varsles at den skal komme når Mahindra har gjort seg ferdig med forandringene. Dette er gammel spekk.
Sitteplasser: 4- Batterier: Litiumion 14 kWh
- Vekt: 850 kg
- Offisiell rekkevidde: 160 km
- Norsk rekkevidde: Tipper 70-130 km
- Hurtiglading: Nei
- Maksfart: 104 km/t
- Størrelse L/B/H: 328/156/151 cm
- Levering i Norge: Er hevdet at den kommer i 2012, men usikkert.
- Pris: Ved forrige lansering ble det sagt fra ca 220.000 kr.
- Følg med: MahindraReva eller norske Nordisk Elbil
På venteliste
- BlueCar (først til bildeling i Paris)
- Peugeot Partner/Citroën Berlingo (konvertert av Venturi for det franske markedet)
- Chevrolet Spark EV (i 2013 i begrensa mengder i USA?)
- Honda Fit EV (ser ut til å komme i 2012 i USA?)
- Toyota/Scion iQ EV (testflåter mot slutten av 2012)
- Hyundai BluOn (bare i Sør-Korea?)
- Kinesiske elbiler
Noen nevnt, noen glemt? Helt sikkert. Det er masse rykter om elbiler på gang. Men dette får foreløpig være nok. Disse er ihvertfall ikke usannsynlige å få på det norske markedet innen begynnelsen av 2014.
Har vi oversett noen, er det fint for oss å få beskjed. Men vi ønsker inderlig at lista over «elbiler som kommer» blir kortere. Mens lista over tilgjengelige elbiler blir lenger.
