Ellbilistene har utviklet funksjonen Ravnen som rapporterer om ladestasjonene er ledige eller ei, når de sist var i bruk, om det er strøm i dem, hva strømforbruket har vært m.m.
I norrøn mytologi var Hugin og Munin ravnene til Odin. Oversatt fra gammelnordisk blir det «Tanken» og «Minnet». Oppgaven deres var å legge merke til det som skjer, og rapportere tilbake til Odin slik at han ble den klokeste og mest kunnskapsrike av gudene. Nå er det vår tur til å samle viten.
Foruten at Elbilforeningens NOBIL-team har vært i aksjon for å gjøre datainnsamling fra ladestasjoner alment tilgjengelig via elbil.no, har vi en ensom helt på Vestlandet som har vært en pådriver og idéskaper. Vi overlater ordet til elbilist Ravn Gundersen, en av ildsjelene i Rogaland Elbilforening.
«Som elbilist i snart ti år har jeg opplevd flere ganger at jeg kommer rundt svingen med blinkende ladelys,10 km/t under fartsgrensen og minusgrader i kupéen. Bare for å oppdage at ladeplassen er tatt av noen andre. Det er jo dette med livet som elbilist: Jo mindre spenning – jo mer spenning. Det ordner seg alltid på ett vis, men det er et stressmoment jeg kan klare meg uten.
I årevis har idéen om et sanntidssystem for overvåkning ligget og ulmet inni meg. Med etableringen av NOBIL, ladestasjoner.no og LadeNå! ble det mer aktuelt å sette det ut i livet. Det skadet heller ikke at min arbeidsgiver, Option Development, synes slike prosjekter er spennende og har finansiert utviklingen.
I tillegg til mulighetene dette gir for brukere som meg, så gir dette for eieren av ladestasjonen en unik innsikt i bruksmønsteret på ladeplassene.
Systemet baserer seg på "smarte" kilowattmålere som kommuniserer med en kontrollboks, som etter å ha analysert dataene sender disse videre til en server via GSM-nettet. For de over middels interesserte kan det nevnes at kWh-målerene støtter "alt" av systemer. Fra enfase 120 volt til trefase med nøytral på 480 volt.
Kontrollboksen er også utstyrt med reléstyring som i framtida skal brukes til reservasjonsmuligheter.
Svakheten med systemet slik det står i dag, er at det ikke fanger opp biler som parkerer på ladestasjonen uten å lade. Det finnes selvfølgelig metoder vi kan bruke for å gjøre dette, sensorteknologien er lett tilgjengelig, men alt har en kostnad.
Nå kjører vi en pilottest hos Amfi Madla som har vært utrolig positive til prosjektet. I tillegg til å ta utgiftene med elektrikerarbeidet utvidet de samtidig med to ekstra ladeplasser, og er nå oppe i totalt 6. En stor applaus til Amfi Madla.
Overvåkingen så langt viser at det er et godt belegg på ettermiddagene og gjennomsnittlig lades det i 54 minutter pr gang. Men med flere elbiler som nå kommer, mer vil bruken øke – det kan alle se på Ravnen – og viktigere er det å vite om det er ledig plass på ladestasjonen.»
Vi synes Ravn har tilrettelagt dette godt med smarte, fleksible og rimelige løsninger på ladestasjonen. Ikke uten grunn at vi oppkaller funksjonen etter han!
Fra NOBIL- teamets side har vi samlet dataene fra Ravn for presentasjon på nettet. På forsiden av elbil.no er det en enkel boks med trafikklys som forteller om graden av belegg akkurat nå. 1-2 punkt av totalt 6 tilgjengelige ladepunkt gir grønt lys, 3-4 er gult og 5-6 opptatte punkt er rødt lys.
I tillegg er det en egen detaljert rapportside for de mest nerdede av oss. Alt levert i sanntid slik at du nesten kan se elektronene bevege seg foran nesa di.
Amfi Madla er nok ikke Norges mest brukte ladestasjon. Men det er litt trøkk der på fredag ettermiddag og lørdager. Så da er sjansen størst for å se annet enn grønt lys. Vi er helt sikre på at dette bare er en pilot og at flere - også travlere - ladestasjoner snart vil følge etter. Det skal vi faktisk sørge for selv.
