Norstart har vært på studietur til Italia sammen med Oslo kommune, Transnova og Zero. Sammen har vi hentet idéer til nye, elektriske tiltak i Norge. Nå har vi kommet til hva som skjer i byen Imola og hos elbilfabrikanten Micro-Vett.

Norstart har vært på studietur til Italia sammen med Oslo kommune, Transnova og Zero. For å hente inspirasjon til nye tiltak for elektrifisering. Hva har de i 10 år gjort i Reggio Emilia?

Norstart har vært på studietur til Italia sammen med Oslo kommune, Transnova og Zero. Hva har vi forsøkt å lære? Jo, hva italienerne gjør som vi ennå ikke har fått til i Norge.

Norske politikere er best i verden på å lage rammevilkår for elektrifisering av vegtransporten. I løpet av de tjue siste årene har samtlige norske regjeringer, storting og kommuner kommet med tiltak som gir en stadig bedre tilrettelegging for introduksjon av elbiler. Først og fremst er forklaringen et fenomen som oppstod på slutten av 80-tallet i Norge - Miljøstiftelsen Bellona - som har bidratt til å spille politikerne mye flinkere på miljøvern generelt og elbiler spesielt.

Det fins ingen vedtatte politiske mål i Norge om hvor mange elbiler vi skal ha i 2020. Men det fins omforente mål og drømmer. «Fremtiden vedtas ikke - den skapes», sa Frps Pål Atle Skjervengen for mange år siden. For å skape fremtiden må vi kjenne fortiden og arbeide i nåtiden og forme fremtiden ved å treffe valg som gjør at vi beveger oss i riktig retning. Farten på utviklingen avgjøres ikke bare av oss, men dedikerte mennesker over hele verden. Målet er å erstatte all forurensende virksomhet med rene og fornybare alternativ. Transport er en viktig del av dette bildet.

I de siste ti dagene har det vært hektisk på elbilfronten i Europa. Det spanske presidentskapet i EU presenterte et diskusjonspapir om elektriske kjøretøy. EUs industriministre har blitt enige om at EU-kommisjonen skal lage en strategi for elbiler. Greenpeace med flere bekymrer seg for at satsing på elbiler vil øke klimautslippene.