Forurensning er ikke bare hva vi kan puste inn, men også det vi ufrivillig må lytte til. Og la kroppen i urimelig grad føle sjenerende. Organisasjonen Norsk forening mot støy arbeider for å redusere støyplagene. Alle som beveger seg motorisert må også bidra til det. Med en elbil klarer du ikke å avgi sjenerende støy.
Les mer … Kommentarer (1)
I 100 år har oljealderen gjort det mulig å bevege seg ved hjelp av flytende drivstoffer med ekstremt høy energitetthet. Forbrenningsmotoreren og jetmotoren har revolusjonert måten vi kan flytte oss på og bidratt til at jordkloden er mindre enn før. I løpet av noen få timer kan vi farte over enorme avstander, og vi gjør det mer og mer. En liter bensin inneholder 9,1 kWh (kilowattimer) med energi og gjør det mulig å kjøre en personbil med forbrenningsmotor fra noen kilometer til 2-3 mil.
Bylufta i Europa er bekymringfullt dårlig, særlig i tett bebodde områder nær store veier. Derfor stilles det krav til endring. Men målene om forbedret luftkvalitet er vanskelig å oppnå fordi andelen dieselbiler øker. En «overraskende» effekt av det sterke ønsket om reduserte CO2-utslipp. Norge slipper ikke unna problemet. I vårt kalde fjell- og fjordland bidrar klimatiske forhold til at vi i flere byer har særdeles stygge brudd på utslippsgrensene.
Det er drøye 5% av antallet personbiler på veiene dette året. Vil et flertall igjen av disse være rene batterielbiler? Skal vi forvente å ha 270.000 elbiler i 2030? Stemmer det at over 60% av bilene som registreres dette året, vil være ladbare? OK, det er nok bare gjetninger, men de er kvalifiserte. Utført av ekspertene bak Klimakur. Med masse dokumentasjon og antagelser for å komme fram til slike estimater.
Vår lille serie om miljøegenskapene til ulike transportformer avsluttes med et samfunnsregnskap. Da er ikke bare forurensning med, men også andre eksterne kostnader som veislitasje, ulykker, køer og støy.
Vi fortsetter den lille artikkelserien som sammenligner miljøegenskapene til ulike transportformer. Denne gangen ser vi på forurensning og samfunnmessige kostnader. Vi konsentrerer oss om de tre viktigste typene forurensning: CO2 som bidrar til klimaendring og NOx og partikkelutslipp som er skadelig for folks helse og lokalmiljøet.
Av og til får elbilen pepper. Nylig er det hevdet at den bør ut av kollektivfeltet, eller miljøfeltet som Norstart kaller det. Kanskje litt drevet av at noen anser elbilister som bortskjemte sjåfører som bare dyrker egne fordeler, og at vi i liten grad er positive bidragsytere til miljøet eller samfunnet. La oss se litt nærmere på dette.
ECON Pöyry har lagd en svært generalisert modell for å finne ut hvor dyrt en elbil er som klimatiltak. Den har fått mye oppmerksomhet, bl.a. 
