Logg inn

Norsk Elbilforening

  • Increase font size
  • Default font size
  • Decrease font size
Hjem Elbilfakta Miljø

Miljø

Er elbiler egentlig miljøvennlige?

E-post Skriv ut PDF

MiljøFra tid til annen fremsettes det påstander i media som i større eller mindre grad antyder at elbilen ikke er miljøvennlig. Grønn Bil har tatt for seg noen av de mest typiske, kritiske spørsmålene og forsøkt å gi balanserte svar.

 

Er elbilen miljøvennlig?

E-post Skriv ut PDF

elbil vs fossil bilDet kommer med jevne mellomrom påstander om at elbilen er mer eller mindre miljøvennlig. Det korrekte er at elbilen er mindre miljøbelastende enn fossile biler.

 

Elbilen – strømsluk eller ressurs?

E-post Skriv ut PDF

KabelrullDet er gjort mange beregninger på elbilens forbruk av strøm. Vi kan grovt skissere at elbilens innvirkning på det totale strømnettet kan være totalt ubetydelig eller total kollaps. Hvis vi tror «ekspertenes uttalelser».

 

Bruker en bensinbil mer strøm enn en elbil?

E-post Skriv ut PDF

OljeraffineriVi har lurt på om det kan stemme. For det er ikke lite energi som går med til å raffinere olje til bensin.

 

Kollektivtrafikk og elbilisme hånd i hånd

E-post Skriv ut PDF

Ruter og NorstartDet er ingen motsetning mellom elbilisme og kollektivtrafikk. Begge reisemåter er en del av framtidas mobilitetsløsning. Det er både Ruter og Elbilforeningen enige om. Noe som framkommer klart og tydelig i et felles brev til Samferdselsdepartementet.

 

Har vi strøm nok til alle elbilene?

E-post Skriv ut PDF

StrømpumpeGrønn Bil har regnet på om vi har nok strøm til alle elbilene vi ønsker å få på norske veier. Vi synes det er positivt hva som framkommer i regnestykket deres.

 

Fakta om batteriavfallet i Norge

E-post Skriv ut PDF

BatterireturI 1993 ble selskapet Batteriretur AS opprettet av batteriprodusentene for å håndtere produsentansvaret for batteriavfall. Alle produsenter og importører av batterier kan være kunder og medlemmer.

 

Batteriretur – ringen er sluttet

E-post Skriv ut PDF

Frode Hagen BatterireturLurer du på hva som skjer med batteriene dine etter at de blir ubrukelige? Enten de har sittet i mobilen, hodelykta eller elbilen? Vi har forhørt oss om hva Batteriretur gjør.

 

Repetisjonskurs om elbil

E-post Skriv ut PDF

Blogg101020bjartikonEtter at samfunnsøkonom Bjart Holtsmark proklamerte «Vekk med elbilene», er det intense diskusjoner på nettet og i radioen. Norstart gir et lite lynkurs i elbilisme. Og bidrar med litt polemikk, da. Sånn for moro skyld.

 

Elbiler er ikke lydløse. Det bare høres slik ut.

E-post Skriv ut PDF

stoyoreForurensning er ikke bare hva vi kan puste inn, men også det vi ufrivillig må lytte til. Og la kroppen i urimelig grad føle sjenerende. Organisasjonen Norsk forening mot støy arbeider for å redusere støyplagene. Alle som beveger seg motorisert må også bidra til det. Med en elbil klarer du ikke å avgi sjenerende støy.

 

Energirevolusjonen

E-post Skriv ut PDF

energisolikonI 100 år har oljealderen gjort det mulig å bevege seg ved hjelp av flytende drivstoffer med ekstremt høy energitetthet. Forbrenningsmotoreren og jetmotoren har revolusjonert måten vi kan flytte oss på og bidratt til at jordkloden er mindre enn før. I løpet av noen få timer kan vi farte over enorme avstander, og vi gjør det mer og mer. En liter bensin inneholder 9,1 kWh (kilowattimer) med energi og gjør det mulig å kjøre en personbil med forbrenningsmotor fra noen kilometer til 2-3 mil.

 

Lokal forurensning gir dårlig helse

E-post Skriv ut PDF

Oslo forurensningBylufta i Europa er bekymringsfullt dårlig, særlig i tett bebodde områder nær store veier. Derfor stilles det krav til endring. Men målene om forbedret luftkvalitet er vanskelig å oppnå fordi andelen dieselbiler øker. En «overraskende» effekt av det sterke ønsket om reduserte CO2-utslipp. Norge slipper ikke unna problemet. I vårt kalde fjell- og fjordland bidrar klimatiske forhold til at vi i flere byer har særdeles stygge brudd på utslippsgrensene.

 

Klimakur: Vil det være 127.247 ladbare biler i 2020?

E-post Skriv ut PDF

klimakurDet er drøye 5% av antallet personbiler på veiene dette året. Vil et flertall igjen av disse være rene batterielbiler? Skal vi forvente å ha 270.000 elbiler i 2030? Stemmer det at over 60% av bilene som registreres dette året, vil være ladbare? OK, det er nok bare gjetninger, men de er kvalifiserte. Utført av ekspertene bak Klimakur. Med masse dokumentasjon og antagelser for å komme fram til slike estimater.

 

Samfunnskostnader ulike transportmidler

E-post Skriv ut PDF

blogg100216ikonVår lille serie om miljøegenskapene til ulike transportformer avsluttes med et samfunnsregnskap. Da er ikke bare forurensning med, men også andre eksterne kostnader som veislitasje, ulykker, køer og støy.

 

Forurensning fra bane, buss, bil og elbil

E-post Skriv ut PDF
blogg100205ikonVi fortsetter den lille artikkelserien som sammenligner miljøegenskapene til ulike transportformer. Denne gangen ser vi på forurensning og samfunnmessige kostnader. Vi konsentrerer oss om de tre viktigste typene forurensning: CO2 som bidrar til klimaendring og NOx og partikkelutslipp som er skadelig for folks helse og lokalmiljøet.
 

Energiforbruk kollektivtrafikk vs elbil

E-post Skriv ut PDF
blogg100126ikonAv og til får elbilen pepper. Nylig er det hevdet at den bør ut av kollektivfeltet, eller miljøfeltet som Norstart kaller det. Kanskje litt drevet av at noen anser elbilister som bortskjemte sjåfører som bare dyrker egne fordeler, og at vi i liten grad er positive bidragsytere til miljøet eller samfunnet. La oss se litt nærmere på dette.
 

Medlemsfordeler

   
Medlemsfordeler

Status hurtigladere

Status hurtigladere

Følg oss på Facebook

Elbilvelgeren

   
elbilvelger

Bli medlem

   
velkomstmappe

Elbilstatistikk

   
Elbilkartet