I de siste ukene har det vært mye om elbilen LEAF, lading og batterigaranti. Men Nissan holder også på med annet. Skal bygge ny elbilfabrikk, dele ut hurtigladere og utvikle nye kjøretøy.
Vi veit at noen er utålmodige og ønsker mer nytt om Nissan og batterigaranti. Foreløpig kan vi ikke annet enn å henvise til siste versjon av infoskrivet deres og hva som står i NAF/Forbrukerrådet/Elbilforeningens kjøpsveiledning.
Kjøpsveiledningen var tidlig ute og forutså at det er utfordringer med kommunikasjon av rekkevidden under norske forhold og økonomisk risiko tilknytta batteriene. Forbrukertrekløveret bak kjøpsveiledningen fortsetter dialogen med hele elbilbransjen om hva vi framover forventer å få kommunisert, særlig rundt batterigaranti og levetid. På en slik måte at forbrukeren er trygg nok – og forstår hva som formidles. Mer vil følge. Men nå litt annet om Nissans mangfoldige aktiviteter.
Gavepakker til Julenissan
I forrige uke ble det kjent at Nissan fikk et lån på €220 millioner (ca 1,75 milliarder kroner) fra European Investment Bank, finansinstitusjonen til EU, til en europeisk LEAF-fabrikk og batteriproduksjon.
I løpet av 2013 skal en lenge planlagt fabrikk i Sunderland, England, være igang med en årskapasitet på 50.000 elbiler. I forkant av dette skal batteriproduksjonen starte i 2012. Totalt krever prosjektet en investering på ca 3,65 milliarder kroner. Den britiske regjeringen støtter prosjektet med ca 180 millioner kroner.
Da bør det ikke de nærmeste åra bli mangel på LEAF.
Gavepakker fra Julenissan
For noen uker siden hørte vi et rykte om at Nissan skulle gi bort 4.000 hurtigladere i Europa. Nå er tallet korrigert til 400. Dette skal spres rundt på operatører av ladeinfrastruktur i mange europeiske land. Nissan stiller en rekke krav: plassering, muligheten til å starte utplassering fra februar 2012 og gratis eller rabattert tjeneste til LEAF-eiere. Søknader sendes nå inn. Vi har hørt rykter om at det også kan komme noen av disse laderne til Norge.
Hegnars lovprising av elbil
Usedvanlig positive ord om elbil på Hegnar Online: «Nissan Leaf er nærmest et røverkjøp i Norge» og blir beskrevet som «en innertier til sitt bruk». Så positive var de, at de til og med sendte oss en lenke for å høre om vi var interessert i dette. Som belønning skal de få litt ros – og oppmerksomheten de ønsker seg.
Et riktig nissete bykjøretøy?
I PIVO-sagaen til Nissan har vi kommet til kapitel 3. Historien starta i 2005. Nå skal PIVO igjen vises fram på Tokyo Motor Show.
Noe av tidligere versjoners viltreste idéer er tatt bort (f.eks. roterende kupé). Det lille kjøretøyet har blitt fjernere fra konseptstadiet og nærmere hva som kan produseres. Elbilen er 2,8 meter lang, har plass til 3, automatisk parkeringsfunksjon, motorer i hjula og en svingradius på 2 meter.
Det er nok et par andre elbiler i pipelinen fra Nissan før denne kommer. Men slik som trenden ser ut til å bli, små elektriske bykjøretøy tar ikke slutt sjøl om Buddy gikk konkurs. Vi må bare vente noen år på dem.
Artig at de kaller den PIVO. I starten het Think PIVCO. Noe som har hengt igjen i modellbetegnelsen som hele tida vært PIV. Noe som står for Personal Individual Vehicle. Visjonen til den opprinnelige gründeren av Think.
Videoen nedenfor viser litt av PIVO 3 og hva sentrale Nissanfigurer tenker om denne.
