Elbiler trenger ikke å være små. De kan være veldig store. På slutten av året kommer den første titonner el-lastebilen til Norge.
Vi møtte Northern Lights Energy Norway som ønsker å bringe suksesshistorien Smith Electric Vehicles til Norge. Sturla Sighvatsson og Sighvatur Lárusson tegner og forteller.
Hva er Northern Lights Energy?
- Vi er et islandsk selskap som arbeider med elbiler, innovasjon og energi. Hovedvirksomheten er i Island hvor vi etablerer en nasjonal elbilsatsing med ladeinfrastruktur, elbilimport og samling av alle interesserte nøkkelaktører for å legge forholdene til rette for en suksessfull elektrifisering av veitransporten.
Hvorfor er dere i Norge?
- I samarbeidet med forskjellige elbilprodusenter er det lagt til rette for at vi skal kunne være aktive i alle de nordiske landene. Norge er første land utenfor Island fordi her opplever vi at markedet er mentalt forberedt og innstilt på elbil. Men i motsetning til hva som til nå har vært et hovedfokus på private brukere, retter vi oss mot det profesjonelle markedet.
Hvordan er historien om Smith?
- Dette er en 90 år gammel elbilprodusent. Ja, de har kontinuerlig levert elbiler i alle disse åra, bl.a. til den engelske flåten av «melkebiler». Selskapet er nå eid av amerikanske investorer, med produksjon i Newcastle i England og Kansas i USA. Total årlig produksjon er ca 3.000 elbiler. Amerika er det største markedet med utgangspunkt i 20 store kunder blant varedistributører. I Storbritannia er det ca 5.000 biler i drift fra Smith.
Hva er det vi kan få hit til Norge?
- Smiths utvalg er delt i to:
- Edison som er store varebiler og lette lastebiler, med totalvekt 3,5 til 4,6 tonn, basert på Ford Transit chassis. Dessuten 11-17 seters minibusser.
- Newton er Smiths eget chassis som kan brukes til tunge lastebiler i vektklasse 7,5 til 12 tonn.
Bilene skreddersys med ulike påbygninger. For å optimalisere kostnaden mot bruken av bilen, tilpasses størrelsen på batteripakka og ladeløsningen slik at lading heller ikke tar for lang tid for store batteripakker. Litiumbatteriene kommer fra Valence Technology og A123 Systems.
Hvordan ser dere for dere distribusjonen av disse elektriske vare- og lastebilene?
- Vi skal etablere et nettverk av distributører. Dette skal bygges på eksisterende bilforhandlere som vil ha et tillegg til utvalget de har idag. I begynnelsen vil vi også selge direkte til noen nøkkelkunder for å få igang salget.
Hvordan skal dere holde orden på disse bilene?
- Med bilene følger Smith Telematic System som gir en avansert overvåkning via GPRS. Det rapporteres på mange parametere og eventuelle feil oppdages tidlig. Ja, gjerne før kunden opplever dem, slik at dette skal være til minst mulig heft for brukerne av bilene. Dessuten kan kundene få nyttige rapporter om bruksmønster, energiforbruk osv for å styre bilflåten effektivt.
Hvem er kundene?
- Vi søker mot varedistributører som har forutsigbare ruter for leveransene, er store flåteeiere, forstår fordelene med elbil og ønsker å ta et samfunnsansvar. Umiddelbare eksempler kan være Posten Norge som ønsker å satse stort på el-distribusjon. I utlandet bruker store transportselskap som TNT, DHL og UPS elbiler fra Smith, noe de også bør gjøre i Norge. Vi ser at dagligvarekjeder som Tesco og Sainsbury i England distribuerer varene til butikkene med elektriske lastebiler, noe som bør være noe for f.eks. Coop i Norge. Gjerne også kommuner og energiselskap.
Hva er prisen på disse elektriske vare- og lastebilene?
- Det er stor variasjon mellom bilstørrelse, påbyggingsløsning og størrelse batteripakke. Det sistnevnte bestemmes av kundens behov for kjørelengde. Prisene starter på 500.000 kr og strekker seg til langt over 1 mill kr. Hva vi har lært fra England, er at etter fire års drift får kundene en lavere totalkostnad enn det de har hatt. Noe som ikke bør være mindre sannsynlig å oppnå i Norge med det avgiftsnivået som er her, og alle elbilgodene. Så økonomi skal ikke være stopperen for å bruke elektrisitet til varelevering i Norge.
Når får vi se de store el-lastebilene i Norge?
- Før slutten av dette året kommer de to første demobilene. Det blir en Edison 3,5 tonn lastebil med ca 150 km rekkevidde fullastet. Og en stor Newton lastebil med ti tonn totalvekt. Denne har en kraftig batteripakke på 120 kWh og kan kjøre opp imot 240 km. De utålmodige blant de store flåteeierne kan også kontakte oss for å bli med en tur til England for å besøke fabrikken og møte kunder som bruker vare- og lastebiler fra Smith.
Du kan lese mer hos Smith Electric Vehicles og Northern Lights Energy Norway. Men først en kort video.
