Ryktene løper. Vi sjekka ut hva som foregår, og kan formidle litt om redusert salgsaktivitet, men trygghet for eksisterende eiere fordi service og vedlikehold er på plass.
Den indiske, elektriske firehjulsmotorsykkelen Reva har vært en liten suksess i Norge, vil vi si. Den rimeligste i markedet, og av mange ansett som en grei, liten elbil for kortpendling og kjøring i byen. Ved årsskiftet var det så mange som 307 av dem i Norge. Antagelig tredje mest i verden, bare slått av India og England.
Importøren har vært Nordisk Elbil, eid av selskapet Ole Chr. Bye som er en del av Felleskjøpet. Der virker det som det ikke er aktivitet lenger, og daglig leder Bjørnar Teig har slutta. Men selskapet eksisterer fortsatt på papiret selv etter noen år med millionunderskudd. På deres lettere nyrenoverte hjemmeside, oppgis det kun kontakttelefon for service som de nå ikke utfører selv lenger. Tidligere var Nordisk Elbil kjent for utrolig god oppfølging med en egen bil som henta Revaer i Oslo, og transporterte dem til Rakkestad for service.
Servicetilbudet er overtatt av det erfarne elbilverkstedet Enviro Bil på Nesbru. Da har vi all grunn til å tro at Revasjåførene fortsatt er i trygge hender. Visstnok skal det også være indisk personell tilstede som bistår med reparasjonsarbeid. Enviro håndterer også eldre franske elbiler og Buddy. For Reva organiserer de dessuten noen lokale servicestasjoner rundt i landet.
Gjennom de siste åra har agenten Jørn Gjessing, stasjonert i Asker, vært Revas superselger. Vi får tak i han for en kort telefonsamtale.
Hva er det egentlig som skjer med Reva i Norge?
- Nå selges de siste eksemplarene av den gamle modellen. Det er derfor vi nylig hadde en annonse i lokalpressa. Forøvrig er Reva-aktivitene i Norge på lavbluss inntil vi får den nye modellen Reva NXR som skal leveres fra 2.kvartal 2012.
Betyr det virkelig at det på over ett år ikke skal komme flere Revaer ut i det norske markedet?
- Vi vil muligens ta inn nåværende modell med litiumbatterier. Dette er under diskusjon. Prisen i forrige runde var for høy. Vi må ha den såpass rimelig at den kan selges for 130-140.000 kroner. Men jeg er bare agent, så det blir opp til Nordisk Elbil endelig å bestemme.
Tja, dette kan ikke være gøy for deg som har solgt så mange elbiler?
- Nei, det er det ikke. Jeg tror jeg har solgt 80-90% av Revaene som er omsatt i Norge. Det er kun i Rogaland det har vært en skikkelig aktiv selger ved siden av meg. Ekstra ergerlig var det med utsettelsen av den nye fireseteren Reva NXR. Jeg hadde 70 biler solgt. Men på grunn av usikkerhet om leveringsevne, fant vi det nødvendig å heve salgene og betale tilbake depositum. Det er nok til disse kundene i-MiEV har blitt levert, ja.
Men kundene du har solgt til, får oppfølging av Revaene deres?
- Enviro Bil på Nesbru er et utmerket verksted. Dette har blitt en fin og god løsning med flinke folk.
Hm, det betyr at en av de stabile elbilleverandørene de siste åra, tar seg en skikkelig pause. Den lille modellen hadde vind i seilene både her i Norge og England. Firmaet GoingGreen presterte i løpet av få år å selge over 1.000 stykker, for det meste i London. Men de fikk seg en kraftig smell da Top Gear kjørte en aldri så liten sjikanekampanje mot dem. Inspirert av en dårlig kræsjtest som BBC påkosta. Vi tror fortsatt ikke at de Reva-involverte evner å le av dette. Noe vi forstår godt. Jeremy Clarkson var brutal, men forsåvidt noe surrealistisk i sin urimelighet. Noe han også var med Tesla da de seinere i 2008 ble presentert i programmet. Hos Tesla Motors gnager dette fortsatt, og nå har de bestemt seg for å saksøke Top Gear etter at det skal være funnet dokumenter som viser at utdritinga var vel arrangert.
Siden det tydeligvis ikke skal selges så mange flere «gamle-Revaer» i Norge, tør vi nå å vise TopGears video. Prøv å se humoristisk på dette: Sånn dreper du et produkt når du har rikskringkastingens makt.
