På forsiden av Dagens Næringsliv leser vi «Dobbelt så dyrt med elbil». Slapp av, dette gjelder slett ikke alle oss som kjører elbil privat. Og knapt noen andre heller.
DN har fått ALD Automotive til å regne ut årskostnadene, basert på leasing over 3 år / 45.000 km, for firmabilene: VW Polo, Mitsubishi i-MiEV og Toyota Auris Hybrid. I artikkelen hevdes det at elbilen er en økonomisk katastrofe for bedrifter. Ordet «katastrofe» er sterk ordbruk i disse jordskjelv- og tsunamitider. Hvorfor ikke like så godt trå til med økonomisk ragnarokk? Det artikkelen hevder er at leaset elbil er svært dyrt som firmabil. Delvis rett og delvis feil. Litt avhengig av hvor kreativ du er. Hele artikkelen ligger ikke på nett, men her er litt gjengitt.
Elbilforeningen har tidligere antydet at det for kommuner koster mer å lease elbil enn vanlig bil, så blinde for kostnader er vi ikke. Av de samme grunnene som ALD påpeker:
- Usikker restverdi fordi vi har manglende erfaringsgrunnlag. Framtidig prising vil påvirkes av økt produksjonsvolum og teknologiutvikling. Her skjer det så klart langt mer enn for tradisjonelle biler – og dermed mer usikkerhet, på godt og vondt.
- Kjøp av elbil er uten merverdiavgift. Ved leasing får du mva på toppen av verdifall og finanskostnad.
ALD er bekymra for om myndighetenes gode rammebetingelser kan forsvinne og priser også inn denne usikkerheten. Det synes vi virker urimelig i tidsperspektivet de opererer. Men det understreker behovet for en synlig politisk konsensus om forutsigbare og trygge rammebetingelser. Ikke nok at politikerne selv (og Elbilforeningen) veit at de ikke vil tukle med elbilfordelene.
For treårsperioden vil elbilen til ALD koste 105-120.000 kr ekstra sammenlignet med de andre småbilene.
Vi fristes til å endre litt på ALDs regnestykke for å vise hvordan dette enkelt kan bli mer spiselig:
- Er du en bedrift, er det langt bedre å kjøpe elbil - ikke lease. Da sparer du ca 47.000 kr i dette regnestykket. Er det nødvendig å betale avgifter du kan slippe unna? Du kan f.eks. bruke såkalt flexilån hvor du kun betaler ned på forskjellen mellom nypris og restverdi, og det er frivillig om du vil løse den ut for summen på restverdien.
- Vi synes den antatte restverdien er beskjeden. I følge Mitsubishis garantier skal det i regnestykket fortsatt være 55.000 km / 2 år igjen av garantien på batteriene. Nei, da bør de kunne stille opp med en restverdi som er minst 25.000 kr høyere enn de antatte 99.000 kr etter tre år, også tatt i betraktning forventningene Mitsubishi har til batterienes levetid. Det vil vi argumentert sterkt med!
- Til slutt tenker vi oss sparte parkeringsutgifter og bompenger, la oss si 7-8.000 kr i året = 23.000 kr i perioden.
Da endrer firmabilregnestykket seg til en merkostnad på 10-25.000 kr for elbilen i en treårsperiode, tilsvarende 280-700 kr i måneden. Den som ikke er villig til å betale såpass lite ekstra for å kjøre forurensningsfritt, få masse oppmerksomhet og velfortjent godt omdømme, ja den fortjener knapt nok noen elbil. Bittelitt eksklusivt kan det fortsatt være 
ALDs regnestykke kan ikke overføres til private kjøpere. Mva-problematikken er ikke gjeldende, og vi har så mange praktiske og økonomiske fordeler at forholdet mellom vanlig bil og elbil lett kan forandre seg. Et par kilder for å forstå dette:
- Den overentusiastiske drømmehistorien «Han har spart 400.000 kroner»
- Den nøkterne beskrivelsen «Elbil – er det økonomisk forsvarlig?»
Vi er sikre på at siste ord ikke er sagt i denne saken. Ikke bli overraska om mer offensive og elbilpositive leasingselskap kommer på banen og snart leverer langt bedre tilbud på elbiler. Dessuten vil helt sikkert våre gode venner i Grønn Bil, som jobber spesielt med flåtemarkedet, ta seg av litt voksenopplæring her og der.
Summa summarum, økonomien er ikke hva som nå bør holde deg unna elbil. Verken om du er en privatperson eller et firma. Gjør en praktisk vurdering av behovet du har, og om elbilen kan tilfredsstille det. Så har du en fair mulighet for å få en fornuftig nok økonomi ut av dette, uten at du må innbille deg at elbilen er en kjempesparebøsse, da. Men trenger du det for å kjøre nær lydløst og helt utslippsfritt, og dermed ikke unødig sjenere omgivelsene?
03.04.2011: Her er et alternativt og langt mer positivt regnestykke fra Leaseplan
Her er ferskt bilde fra en overlevering av fire firma-elbiler til Aberdeen Asset Management Norway. Vi mistenker dem for å kunne regne på om elbil er en økonomisk forsvarlig investering.
