Vår utsendte medarbeider så ikke bare elektriske kjøretøy fra de store produsentene. Det flommet også over av rariteter. Her er noen få av dem.
I klassen for annerledestenkte, små, elektriske kjøretøy (jamfør vår hjemlige Buddy) er det mange prototyper som vises fram. Prisantydningene ligger gjerne i størrelsesorden 70-100.000 kroner. Felles for de fleste leverandørene er at de mangler kapital, produksjonskapasitet og distribusjon.
I motorsykkelklassen er det mange prototyper. Dette er en 3-seter med masse plass til bagasje. Bilens lengde er 2,87 meter, det vil si litt for lang til å stå på tvers.
Har du mistet lappen, kan denne være noe for deg - den registreres som moped. Dette påstås å være den desidert mest energieffektive elbilen med et strømforbruk på kun 0,5 kWh/mil. Det vil si under halvparten av norske Buddy og mindre en en tredel av Mitsubishis i-MiEV.
Intet varmeapparat, men seter til tre - dessverre uten sikkerhetsbelter. Sperret på 45 km/t for å kunne kjøres uten førerkort. Men produsenten sier at sperren kan oppheves slik at toppfarten blir 70 km/t.
80.000 kroner blir prisen og den kan leveres i oktober. Hvilket år vites ikke - de venter på investorer.
Leverandøren av dette kjøretøyet påstår at Renault har kopiert designet deres. En revansj for anklagene Renault har kommet med om spionasje på elbilkonseptet deres? Vi vet ikke noe om sannhetsgehalten i dette. Men synes det er artig at flere vil lage lavenergikjøretøy som virkelig skiller seg ut i bytrafikken.
Prisforskjellen skal være 16.000 kroner i favør av Renaults Twizy.
- Dette kjøretøyet kunne jeg brukt på traktorveien til Godset i Østmarka, uttaler generalsekretæren i Elbilforeningen, bare med litt større hjuldimensjon for høyere bakkeklaring og større motor.
Kineseren ønsker kontakt med noen som kan tenke seg å selge den i Norge. Han mener den vil bli godkjent som firehjuls motorsykkel. Prisen er med blygelebatterier og da langt under 100.000 kroner. Fabrikkeieren beklager at han kun har en liten fabrikk på 70.000 m2.
Husker du "brødboksen" til Think? Her er den franske oppfølgeren. 8 slike biler kan hektes sammen og kjøres som et tog. Perfekt som en bysykkelordning, postbil, bytaxi, varebil. Du får egen tilhenger med innebygget drivlinje for å kunne kjøres inn på et lager, lempe av en container eller hva som helst.
